湛江机场怎搬迁那都仍只是湛江的机场，茂名想有机场，就得谋求在茂名有茂名民航机场
本帖最后由 参与名升 于 2016-1-6 01:51 编辑
在湛江境内的机场怎搬迁怎说都只能算仍是湛江的机场，严谨来说是那跟茂名无关的，茂名想要成为座有自己茂名民航机场的城市，就必须应及早谋求在茂名有茂名民航机场，这个是绕不开的很现实的问题。
对于茂名现状，不满者众多，这是茂名很多人深有感触的认知。
确实，茂名还有很多方面不如人愿的，茂名的发展标志性的东西显得落后于周边各城市，比如相对应于湛江的城建，相对应于阳江的民营经济活跃度和人均GDP，相对于湛江阳江都有机场，而并不比以上两市差的茂名却仍然未敢有机场，有某些人还让茂名只热衷于去拿钱去给别市建机场，给人感觉就是茂名给让出卖了，是去卖茂求荣了，这怎不不让人有看法有抵触有怨言呢。不管你认不认同接不接受，茂名发展陷于困局的最基本原因是，茂名不敢于去、未能去形成独当一面的具备自身海、陆、空综合交通枢纽交通基础设施齐全具备能自成一增长极的城市，这些类似的投资软硬环境还未够完善，这也是我一向抓住这个牛鼻子不放弃始终认为应谋划在茂名有茂名民航机场的重要原因吧，这是一座城市自身不可或缺的被公认是跟外界便捷往来、能融入主流发展、具战略性发展作用价值的必备之物。这象征性品牌价值作用于之一座城市来说，这在奇缺民航机场的粤西来说，就更应着重对待了。在茂名有茂名民航机场，已不是简单的茂名有没机场可用，又或者只近邻市机场就行低浅要求那么简单的航空诉求可度量得了的重要意义所在了，而是一座能有作为的城市，所应有自身名堂所必须具备的根本发展、具集聚发展资源的功能要素。
说发达的地方，整个跟粤西区域面积相差不多的珠三角就有七八个大型民航机场，还正在要有第八九十个民航机场，长三角的民航机场更是密密实实，它们的高度发展就跟有普遍发达多数量民航机场支撑有密不可分的关系。你要说那是发达地区就才会要那么多机场，好，那我来说比茂名差的地方，来说说海南岛，跟茂名面积、人口、经济相差不十分大的海海岛，就有海口、三亚两个国际机场，现又将要有儋州国际机场，还将有博鳌民航机场、五指山机场等机场。然而至今却仍有个别人让全国大地市茂名不能也有茂名民航机场。大家都要记住，茂名一直落后并丧失本该应有的发展地位、作用、主动权，可说就是由于那些这种人所造成的，这个，时间进程会更明显告诉你。
在湛江境内的机场怎搬迁怎说都只能算仍是湛江的机场，严谨来说是那跟茂名无关的，茂名想要成为座有自己茂名民航机场的城市，就必须应及早谋求在茂名有茂名民航机场，这个是绕不开的很现实的问题。
对于茂名现状，不满者众多，这是茂名很多人深有感触的认知。
确实，茂名还有很多方面不如人愿的，茂名的发展标志性的东西显得落后于周边各城市，比如相对应于湛江的城建，相对应于阳江的民营经济活跃度和人均GDP，相对于湛江阳江都有机场，而并不比以上两市差的茂名却仍然未敢有机场，有某些人还让茂名只热衷于去拿钱去给别市建机场，给人感觉就是茂名给让出卖了，是去卖茂求荣了，这怎不不让人有看法有抵触有怨言呢。不管你认不认同接不接受，茂名发展陷于困局的最基本原因是，茂名不敢于去、未能去形成独当一面的具备自身海、陆、空综合交通枢纽交通基础设施齐全具备能自成一增长极的城市，这些类似的投资软硬环境还未够完善，这也是我一向抓住这个牛鼻子不放弃始终认为应谋划在茂名有茂名民航机场的重要原因吧，这是一座城市自身不可或缺的被公认是跟外界便捷往来、能融入主流发展、具战略性发展作用价值的必备之物。这象征性品牌价值作用于之一座城市来说，这在奇缺民航机场的粤西来说，就更应着重对待了。在茂名有茂名民航机场，已不是简单的茂名有没机场可用，又或者只近邻市机场就行低浅要求那么简单的航空诉求可度量得了的重要意义所在了，而是一座能有作为的城市，所应有自身名堂所必须具备的根本发展、具集聚发展资源的功能要素。
说发达的地方，整个跟粤西区域面积相差不多的珠三角就有七八个大型民航机场，还正在要有第八九十个民航机场，长三角的民航机场更是密密实实，它们的高度发展就跟有普遍发达多数量民航机场支撑有密不可分的关系。你要说那是发达地区就才会要那么多机场，好，那我来说比茂名差的地方，来说说海南岛，跟茂名面积、人口、经济相差不十分大的海海岛，就有海口、三亚两个国际机场，现又将要有儋州国际机场，还将有博鳌民航机场、五指山机场等机场。然而至今却仍有个别人让全国大地市茂名不能也有茂名民航机场。大家都要记住，茂名一直落后并丧失本该应有的发展地位、作用、主动权，可说就是由于那些这种人所造成的，这个，时间进程会更明显告诉你。
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