治摩，茂名必须经历和承受的成长之痛
书接上回，为啥治摩本菌已经痛陈了部分理由，今儿是来作反思的。
摩托车为啥这么多？
首先，我们的城市规模略尴尬，属于一步走不到边，两步走过了边的那种。一般人外出步行的话显得路程有点不近，小汽车又不是能人手一台，于是既经济又能省力的摩托车成为大众外出的务实工具。
其次，我们的公共交通有但不发达，班次少且间隔时间长，想出门就坐上基本得靠拼人品运气，有个急事恐怕很难指望上公交车，有事还不如跨上就走的小摩托来得方便。
第三，我们的市政设施还不够完善，比如热闹的地方就那么几处，在特定时间人流爆满，你可以开着小汽车来但未必能有车位停，远远的停吧，还不如干脆步行来；就近强行停吧，不仅警察蜀黍派送牛肉干少不了，而且混乱拥挤的地方停爱车，被划了被碰了被盗了等等等等，简直逛街都不能安个心。每当为个停车位纠结的时候，不由自主羡慕小摩托随来随停随走的傲娇劲儿了。
第四，大家口袋逐渐鼓起来，便宜的小汽车也越来越多，车数量增长速度远超过城区扩展速度，道路拥堵的问题就显现出来，仅城区而言，小汽车未必有摩托车快。
第五，街上也偶尔能看到出租车外观的车，但那基本是跑几个城区间的，摩托车才是城区事实上的出租车，解决着相当一部分人出行的需求，同时也是一些人的饭碗。
嗬，总结出这么好几条原因，那不治摩行不行？不行，大伙儿一定要搞清楚一个问题，那就是，治摩不是禁摩。治的是摩托车行驶的诸多乱象，治的是摩托车上路的种种不文明、不安全的问题。
同时，治不是简单的运动式的打击，高调集中的行动是治标，相关管理部门针对城市建设的诸多短板进行治理改善才能治本。比如对包括路在内的城市公共设施的科学规划大规模建设，扩宽路面，科学设置通道实现主要交通工具分流；比如加强对公交在内公共服务资源管理，尽可能满足广大市民共性的生活需求，公交车班次增加频次加密，让公交出行成为市民首选；比如发放并强化对摩托车牌照管理，增加营运摩托车牌照，优先支持困难群体从事合规的摩托车营运等等等等。
本菌以为，我们茂名不能偏安粤西一隅，满足于落后的条件和混乱的交通现状，虽然摩托车之乱由来已久，所涉甚广，治理很不容易，但治摩必须进行到底，因为这是茂名在奔向现代化城市的路上，必须经历和承受的成长之痛。
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1、导向正确，无反宪法、反党、反社会主义等方面的内容。
2、投稿须为原创，语言生动，逻辑清晰，最好图文并茂。
3、篇幅以2000字以内为宜。
4、文章须是电子稿，注明作者姓名、手机号、地址。
来稿请投：mm2910375@163.com ，联系电话：0668—2910375。一经采用，稿酬从优，百元起步。约起！
作者：正一菌，来源：微信公众号高凉赋。
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首先，我们的城市规模略尴尬，属于一步走不到边，两步走过了边的那种。一般人外出步行的话显得路程有点不近，小汽车又不是能人手一台，于是既经济又能省力的摩托车成为大众外出的务实工具。
其次，我们的公共交通有但不发达，班次少且间隔时间长，想出门就坐上基本得靠拼人品运气，有个急事恐怕很难指望上公交车，有事还不如跨上就走的小摩托来得方便。
第三，我们的市政设施还不够完善，比如热闹的地方就那么几处，在特定时间人流爆满，你可以开着小汽车来但未必能有车位停，远远的停吧，还不如干脆步行来；就近强行停吧，不仅警察蜀黍派送牛肉干少不了，而且混乱拥挤的地方停爱车，被划了被碰了被盗了等等等等，简直逛街都不能安个心。每当为个停车位纠结的时候，不由自主羡慕小摩托随来随停随走的傲娇劲儿了。
第四，大家口袋逐渐鼓起来，便宜的小汽车也越来越多，车数量增长速度远超过城区扩展速度，道路拥堵的问题就显现出来，仅城区而言，小汽车未必有摩托车快。
第五，街上也偶尔能看到出租车外观的车，但那基本是跑几个城区间的，摩托车才是城区事实上的出租车，解决着相当一部分人出行的需求，同时也是一些人的饭碗。
嗬，总结出这么好几条原因，那不治摩行不行？不行，大伙儿一定要搞清楚一个问题，那就是，治摩不是禁摩。治的是摩托车行驶的诸多乱象，治的是摩托车上路的种种不文明、不安全的问题。
同时，治不是简单的运动式的打击，高调集中的行动是治标，相关管理部门针对城市建设的诸多短板进行治理改善才能治本。比如对包括路在内的城市公共设施的科学规划大规模建设，扩宽路面，科学设置通道实现主要交通工具分流；比如加强对公交在内公共服务资源管理，尽可能满足广大市民共性的生活需求，公交车班次增加频次加密，让公交出行成为市民首选；比如发放并强化对摩托车牌照管理，增加营运摩托车牌照，优先支持困难群体从事合规的摩托车营运等等等等。
本菌以为，我们茂名不能偏安粤西一隅，满足于落后的条件和混乱的交通现状，虽然摩托车之乱由来已久，所涉甚广，治理很不容易，但治摩必须进行到底，因为这是茂名在奔向现代化城市的路上，必须经历和承受的成长之痛。
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