停车难，越来越难，咋办？（3）
先回答几位网友：
有说，意淫一下得了。是的，停车本身是个很难解决的问题，前面提出的两个建议都存在很多难题，但，首先如习大大所说，改革进入深水区，咱们面前剩下的都是难啃的硬骨头，我们想今后更上一层楼，一些问题绕不过去，躲不过去的，我们只能迎难而上。其次，世上事无绝对的难事，只要肯登攀。虽然想不一定能改变，马上，不过连想都不敢、不愿想，那似乎困境一定不会有改变。第三，当前咱们国家发展战略有一条，“双创”，也就是大众创业，万众创新，我理解就是鼓励所有的国民为我们自己的事多思考，想得多了，创新就可能就会可能，可能就离咱们不远了。
另有说，错峰停车可能遭遇霸位，如果收费那可能涉及更多的诸如谁来收钱等等问题。嗯，这一类观点想得好。这里我多说几句，首先我认为城市运维政府和市场的关系需要思考，比如涉及民生等等问题政府相关部门是一定要管的，但不一定自己亲自管，购买服务或者委托管理等等方式都是可以选择，毕竟从计划经济时代政府包管几乎所有社会民生事务的实践一些事政府有心无力，就是有力也未必能真正管好。所以民生虽然要政府管，但管的应该是方向、原则、标准，政府更适合做监督，一些民生工作完全可以在确保安全，防范廉政风险的前提下引入市场的力量。其次，在上面的思路前提下，我认为城市停车资源等是可以整合之后外包的，中心城区一盘棋整体引入市场力量外包，上海已经有探索，他们就是政府委托专业公司维护路面停车秩序，收钱、管理外包给他们，政府购买服务，提要求、做监督，市场力量用市场方法管理运行，从实际看比政府自己管更高效，不信可以对比上海的交通秩序哦。
再说第三个建议：城市规划，新的区域发展规划、老的城区改造都要明确将停车问题纳入了。习大大说规划先行，规划就是指挥棒，规划明确什么位置、多大面积建停车场都要做设计了。如上帖，茂名已经从工业配套城市的定位事实上转为宜居城市建设了，之前城市定位需求所限，现在和未来要根据发展现实做调整了。
让规划引导社会资本有清晰的投资方向，茂名社会有实力的市民还是有的。