要能使茂名成为综合交通枢纽完全门户大城市与茂名港和茂名民航机场的关系
建议高起点高标准超前规划建设茂名港和茂名民航机场，创建茂名综合交通枢纽完全门户大城市——
湛江港其实真没他自已所吹嘘的好。湛江港处于鉴江河口附近，港湾内水体流速也越发变缓慢不畅，泥沙会逐渐淤积，航道的维护不容易，维护成本高，港内自然深度也不是什么的非常深，全靠疏浚挖深航道，亦并非什么所说的十分实质天然深水港。反而在这方面，茂名的博贺、吉达港区就没湛江港的那些弊端，反而才算得上是真正的天然深水优良港口资源，是国内不多的难得的未有全面进行开发的宝贵深水港建设资源，能从一开始便能好好规划建设，高标准高要求去进行合理充分利用，只须稍浚深航道，就能建30—40万级及以上级别码头，通30—40万级及以上级别船泊，这个可参照宁波港、青岛港、天津港、香港的码头建设模式、经验、方法来开发发展茂名港，茂名的相关人士及茂名港口人应认清优势，树立信心，为茂名、广东、国家及世界造出个吞吐量4亿吨以上的国际知各综合枢纽大港口码头，这里有很多文章可做，大有可为。建设物尽其用充分利用开发建设好茂名这些港口资源，不要浪费这大好深水良港建设资源，建设成具茂名品牌特色的精品深水大港，为全球经济合作大发展作贡献，发挥作用，使茂名港成为世界所需要、所欢迎的国际性大型枢纽港口大流量通道，经过不懈努力，这个茂名应能完全做得到，做得好，就等着用开阔视野去指引开拓进取，勇于通过实际行动举措使尽快实现深水大港目标就是了，在这方面，我们茂名应通过以实际行动成果来说话。
同时还应在相距茂名港海洋经济发展实践区，同时也是距茂名东南中北组团各城区三十公里上下的地方，观珠、沙琅一带，规划建设上一个跟茂名城市自身相配套的茂名民航国际大机场，结合发达的高速公路、铁路、轨道等交通网络。那茂名就能完美地成为，独当一面，辐射一大片区域，能发挥大作用有着极高地位价值的滨海大城市了。茂名的人士魄力、眼光、气度多大就决定着茂名能可有多大的作为，这些茂名的人士都应好好谋划举措，有的放矢，加以重视，去创出茂名一片发展新天地。茂名发展还得是更多发挥主观能动性去创造条件去达成非一般的发展目标，所谓的命运前途靠自己创就是这样的道理。竭力作为，争取各有关各方面的支持，引用海内外、国内外资金、资源来为茂名大发展所用，能大有奔头。
湛江港其实真没他自已所吹嘘的好。湛江港处于鉴江河口附近，港湾内水体流速也越发变缓慢不畅，泥沙会逐渐淤积，航道的维护不容易，维护成本高，港内自然深度也不是什么的非常深，全靠疏浚挖深航道，亦并非什么所说的十分实质天然深水港。反而在这方面，茂名的博贺、吉达港区就没湛江港的那些弊端，反而才算得上是真正的天然深水优良港口资源，是国内不多的难得的未有全面进行开发的宝贵深水港建设资源，能从一开始便能好好规划建设，高标准高要求去进行合理充分利用，只须稍浚深航道，就能建30—40万级及以上级别码头，通30—40万级及以上级别船泊，这个可参照宁波港、青岛港、天津港、香港的码头建设模式、经验、方法来开发发展茂名港，茂名的相关人士及茂名港口人应认清优势，树立信心，为茂名、广东、国家及世界造出个吞吐量4亿吨以上的国际知各综合枢纽大港口码头，这里有很多文章可做，大有可为。建设物尽其用充分利用开发建设好茂名这些港口资源，不要浪费这大好深水良港建设资源，建设成具茂名品牌特色的精品深水大港，为全球经济合作大发展作贡献，发挥作用，使茂名港成为世界所需要、所欢迎的国际性大型枢纽港口大流量通道，经过不懈努力，这个茂名应能完全做得到，做得好，就等着用开阔视野去指引开拓进取，勇于通过实际行动举措使尽快实现深水大港目标就是了，在这方面，我们茂名应通过以实际行动成果来说话。
同时还应在相距茂名港海洋经济发展实践区，同时也是距茂名东南中北组团各城区三十公里上下的地方，观珠、沙琅一带，规划建设上一个跟茂名城市自身相配套的茂名民航国际大机场，结合发达的高速公路、铁路、轨道等交通网络。那茂名就能完美地成为，独当一面，辐射一大片区域，能发挥大作用有着极高地位价值的滨海大城市了。茂名的人士魄力、眼光、气度多大就决定着茂名能可有多大的作为，这些茂名的人士都应好好谋划举措，有的放矢，加以重视，去创出茂名一片发展新天地。茂名发展还得是更多发挥主观能动性去创造条件去达成非一般的发展目标，所谓的命运前途靠自己创就是这样的道理。竭力作为，争取各有关各方面的支持，引用海内外、国内外资金、资源来为茂名大发展所用，能大有奔头。
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