年末谈谈茂名飞机场建设
茂名属于粤西地区，东近阳江，南近湛江，西北近广西，，空运物流运输成本优势难突出，而安全战略位置却不可忽视。民用飞机场建设国家不反对，但是支持力度不大。也就是政策可以给你，至于投入得靠自己。一旦起战事，此机场可以借用。
至于民用飞机场，消费者的选择得考虑成本和性能。东去阳江飞机场，南去湛江飞机场，西去广西飞机场，多个选择分流地方客流可能面临入不敷出的困境，所以这个机场个人并不看好。若用空运物流，价格定当不菲，而地方居民消费能力并不能支撑这个市场消耗。很简单的一个例子，大数据面前可以查查周边地区飞机场的消费者分类，就知道潜在的客户量有多大。若是你是需要坐飞机的茂名人或是在茂名做生意的外地人，都会在附近周边城市坐飞机，这个数据是可以统计的。若是你不需要坐飞机，即使地方有飞机你也不会去坐。当然，还有部分新起的消费者，而这个空间并不大。很大程度是消费者背后的企业利润支撑他这种消费。如果要空运一些货物到目的地，相信运费是不会低的。个人不反对各自物流方式解决资源配置问题，但是不能抛开成本谈消费。
一个地方发展也不是以飞机场为主要指标的，兴建飞机场要动用大量的资源消耗，但是没有对客流量进行科学的分析，就很容易陷入经营不善的局面。湛江的飞机场不能扩大完善说明了其背后经营和维护的成本很高，而这最终不得不妥协于现实。当然，若是开个航空飞机学校那是另当别论，但是这国家不会轻易放开，还和民用商业性质是背道而驰的。
茂名应该暂时放下飞机场这个项目，更多资源用在发展其他实体制造业身上，这样更有利于地方就业。不是说放下就不要飞机场，而是地方发展到了一定的量就会自然而然地落实这个规划和项目。
以上观点没有数据分析，又没有实地考察调查，就当是个人的一些看法，若是有理就继续探讨下去。若是无理就当没有说过，毕竟本人长这么大飞机还是没有坐过。
