小3有多大动力你造吗

对于一款主打对象为年轻用户的SUV

除了满足日常的用车需求外，

任性的“85后”们往往还会对它多一份“期待”，

希望它不仅要舒适还要有“范儿”，

满足日常可不行，

来点运动才带感。

这样的要求下，

谁才有资格，

成为它们心中的那台dream car呢……

当然是DX3！

它所拥有的，

是同级最强劲的1.5T三菱全新设计第三代高效高刚性

全铝4A91MIVEC涡轮增压发动机，再加上“黑科技”的智能可变气门系统；

和超高效的涡轮增压器，

一脚油门就能惊艳你，

肾上腺素飙升，

分分钟的事！

猴赛雷有木有?

让洪荒之力随时爆发，

怎么做到的呢？

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科普时间

汽车使用的发动机，

在缸体材质上主要分全铝的和铸铁的，

这两种材质对于发动机性能的影响可是很大的，

铸铁打造的有点像力哥，

粗壮结实，

虽然工作效率不高，

但是胜在便宜，

所以中低端车辆大量使用。

全铝的可以理解成高富帅，

浑身的优点，

但是相比铸铁卢瑟儿要贵很多，

只有高级的车才舍得添置。

我们知道，

铝是很轻的，

在发动机排量完全相同的情况下，

铝制比铸铁的要轻20公斤左右。

这意味着什么呢？

汽车的自重每减少10%，

油耗就可以降低6%~8%，

日积月累，

可不是一笔小数目，

另外，

铝制缸体的耐腐蚀性、耐高低温性、

吸音效果方面都比铸铁缸体表现的更好。

T代表的是turbo，

也就是涡轮增压，

它是利用车辆排出的废气来带动涡轮，

从而增加进气量，

提高发动机的功率和扭矩的技术。

而DX3的涡轮增压发动机，

使用了先进的凸轮直接驱动式气门系统，

直白点说就是，

取消了发动机的摇臂机构，

让气门的驱动系统结构更紧凑、重量更轻、摩擦系数更小、油耗更经济并且

还减少了制造成本。

1.5的身板，

最大扭矩输出高达220Nm

真是厉害了word哥，

有了这么犀利的动力输出，

澎湃的动力随叫随到！

无论是动力响应还是油耗表现，

都将给你不俗的体验。

DX3，我“享”驾驭你