茂名应全力支持张家界到湛江铁路过化州

2017-02-18 15:45:12 1#

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竹居论天下 发表于 2017-2-17 16:42
这是国家定下的大方向，不容易改变

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争取不一定过，没争取一定不过

2017-02-17 23:02:39 2#

支持

2017-02-17 20:29:33 3#

呢个系领导处理的事，市民只能路过

2017-02-17 16:42:19 4#

这是国家定下的大方向，不容易改变

2017-02-17 13:45:30 5#

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小金鱼 发表于 2017-2-17 11:18
茂名人肯定支持，但支持有用吗

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政府支持，出台相关规划就有用

2017-02-17 11:18:22 6#

茂名人肯定支持，但支持有用吗

2017-02-17 10:40:30 7#

对于张家界经湛江至海口旅游高铁，深圳至肇庆客专（衔接贵广、南广高速铁路）。深圳至肇庆段已经很明朗了，路线肯定是深圳北-广州南-佛山西-肇庆东，第一，深圳北-广州南已经建好；第二，佛山西，肇庆东是枢纽站，所以客专是一定经过这两个站的。还有一点，肇庆东以北到张家界地段，会利用现成的贵广高铁，走肇庆东-贺州-贵林，只需要打通怀化-桂林段就行了。
因此，肇庆以北和已东路段已经很明确了。
争议最大是肇庆以南，之前广湛高铁出现走阳春的南线和走罗定信宜的北线的争议。从这次广东省出台的意见来看，广东是支持南线的，但有一点要注意的是广东会综合考虑肇庆，云浮，阳春，茂名，湛江等市的意见，做出相关修正的。自从广东省去年底抛出张家界经湛至海口旅游高铁的规划，各个地方表现出极大的兴趣，纷纷出台了相关规划，这里大概提一下各个城市的规划。湛江方面:湛江是主张走桂林-玉林-湛江方向的，本人认为不可行，因为不符合广东省2月15日出台的意见；茂名：没有具体规划，只是提了一下2018-2022年要建成70公里广湛高铁；阳江：对张湛高铁表现出极大的兴趣，规划线路从阳春经过，路线长大约102KM；云浮：路线是从肇庆引入，跨过云城区，从罗定东擦身而过。肇庆，佛山，广州的规划已经毫无疑问了。
根据铁道部的规划，地方的博弈，和广东省出台相关意见，可以大胆假设肇庆-湛江路线是这样走的：肇庆东-云浮东-罗定东-阳春-茂名-湛江；这里肇庆东-云浮东-罗定东-阳春，这段肇庆，云浮，罗定，阳江应该没意见了，因为这是他们博弈的结果，也基本符合国家的规划。这里不明确的地方有阳春-茂名-湛江的路线，茂名一直都没有相关的规划，只是提到如果有广湛高铁的建设，会新建一个高铁站，而湛江则是支持广湛沿茂湛铁路北侧并行四线。



任何一条高铁的线路的走向，都是各地博弈的结果，沉默代表弃权。张湛作为一条高铁路线，对于茂名市市打通珠三角，广大中部，大西南，具有重大战略意义。茂名地域广大，各个县又是粤西经济强县，让高铁经过更多的县，大大缩短各个县到市区的通勤时间，真正实现茂高化电半小时生活圈。为了让更多的县城都引入高铁，同时巩固茂名粤西铁路枢纽的地位。笔者建议茂名张湛高铁茂名走向为：阳春-电白北-高州东-茂名北-化州南-湛江新机场，这样一来，茂名中南部都可以接入全国高铁网，融入珠三角2小时经济圈和真正实现茂高化电半小时生活圈了。对于信宜来说，意见提到要将洛湛铁路电气化，茂名应该积极争取信宜到茂名段电气化，并开通动车，这样一来，信宜也可以接入全国高铁网。
需要强调一下的是，2月15号出台的意见，是由广东省出台的，态度很明确，发改委已经同意研究规划建设广州至茂名铁路，还有各地争取建设张家界经湛江至海口的旅游高铁的呼声越来越高，可以预测未来2-3年会开工建设，并且延伸到湛江。茂名应该积极争取阳春-电白北-高州东-茂名北-化州南-湛江新机场路线，这是最符合茂名人民的广大利益，也是最容易和湛江，阳江，云浮，肇庆达成共识。最后呼吁茂名市及早出台相关规划，和各地一起争取张家界经湛江至海口的旅游高铁，更好造福茂名人民。