雪铁龙C5天逸：傲慢与偏见的消解

2018-03-16 14:35:55 1#

[/color][color=#222222][font="]在说PHC自适应液压稳定技术前，咱们先来了解一下悬架的减震系统，普通悬架的减震系统由减震器、弹性元件及机械止动器组成。 其中，减振器是用来抑制这种弹簧跳跃的，抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。[/font]


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[color=#444444][color=#222222]而PHC自适应液压稳定技术的核心点正是减震器，与普通的减震器不同，雪铁龙天逸在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器。当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给乘客带来的不适。[/color]

[color=#222222]侃车观点[/color]

[color=#222222]在很多人眼中，法系车总是孤有一身美貌，缺乏实用性。而在雪铁龙天逸上，让人惊艳的不仅仅是外表，还有鲜为人知的底盘表现。所以说，并不是所有的扭力梁都如天逸。[/color]

[color=#222222][font="][size=5] 地址：茂名市坡心镇高水公路排河路段[/size][/font][/color]

[color=#222222][font="][size=5] 电话：0668-2655888[/size][/font][/color]

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2018-03-16 14:35:54 2#

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[color=#222222]天逸的强项是贴合性。在去往成都天府新区的大直道上，虽然路况出奇的平整，但是海拔落差明显，导致路面起伏较大。对于一般车辆而言，以100km／h飞过时，道路的起伏会造成车辆前后悬架不同程度的压缩，最终导致座舱的跳跃。架的帮助下，能够时刻维持车身和路面的贴合姿态，这种感觉就像是给整车安上了轨道，无论车速多快，座舱都稳如狗。[/color]

[color=#222222]一台坐姿较高的SUV车型，能够有如此的贴合性表现，无疑让人赞叹不已。想想看，即便是以性能出众的奥迪S3之流，其贴合性表现也大抵如此。而天逸能够有如此表现，自然离不开PHC自适应液压稳定技术。[/color]

[color=#222222]雪铁龙式魔毯[/color]

[color=#222222]读到这里，估计你的脑海中已经可以闪现出天逸飞驰的身影，如阿拉丁神话中的魔毯般。这套PHC自适应液压稳定黑科技，为何如此神乎呢？[/color]

2018-03-16 14:35:53 3#

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[color=#222222]扭力梁比多连杆更舒适？[/color]

[color=#222222]在雪铁龙天逸上，法国人并没有因为其前卫的造型，而放弃搭载扭力梁式非独立悬架。这也使得天逸相比于同期车型，在硬性配置上低人一头。[/color]

[color=#222222]“扭力梁就是俗称的“板车悬架”啊，舒适性自然不能和独立悬架相提并论了。“即便是键盘车神也可以对两种悬架的优缺点侃侃而谈，但事实却并非如此。[/color]

[color=#222222]在我们相继长测了途观L、柯迪亚克以及全新的沃尔沃XC60之后，结果却是出奇的意外，雪铁龙竟然斩获了最舒适的称号。正如伟大的毛爷爷所言： 没有实验，谈何真理呢？下面我们将娓娓道来。[/color]

[color=#222222]在日常通勤工况下，无论是途观L，还是沃尔沃XC60在面对坑洼路面时，底盘悬架所呈现的动态表现均比较硬朗，可以说是高级感有余，但舒适感一般。事实上，这也是德系车一贯的调校风格，以更直接的悬架反馈，去营造自己的运动感。[/color]

[color=#222222]当然不是，虽然在SUV的调校取向上，法系车普遍更偏柔和，以营造出舒适的氛围。但雪铁龙天逸所展现的高级感，离不开上PHC自适应液压稳定技术的背书。[/color]

[color=#222222]SUV也可以贴地飞行[/color]

[color=#222222]得益于PHC自适应液压稳定技术，身为紧凑级SUV的天逸在高速动态中的表现让我们刮目相看。[/color]

[color=#222222]对于一台轴距2730mm，整备质量达到1530kg的大家伙而言，高速行驶的指向性和车尾的循迹性不能过分强求。就像是让NBA的超级巨星去踢欧冠的超级联赛，无疑是强人所难嘛。[/color]

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